Nekada je to bio vodeći brod njemačke privrede: automobilska industrija. Automobili “Made in Germany” smatrani su statusnim simbolima širom svijeta. Ali industrija se promijenila.
Dok su njemački proizvođači automobila odmarali na lovorikama, propustili su prelazak na e-mobilnost. Vrijeme je od suštinske važnosti, jer će se motori s unutrašnjim sagorijevanjem ukidati u EU od 2035. godine. Njemačka automobilska industrija danas je u dubokoj krizi.
Stalno čujemo da propisi za veću zaštitu klime nanose štetu automobilskoj industriji. Ovo se odnosi na ograničenja voznog parka koja određuju koliko CO₂ novoproizvedeni automobili u prosjeku smiju emitirati. Kompanije moraju platiti visoke kazne ako se ne pridržavaju.
Međutim, brojni istraživači iz različitih instituta u Njemačkoj i Evropi došli su do drugačijeg zaključka u sklopu projekta EMPOCI: prema njihovom strateškom dokumentu, kraj motora s unutarnjim sagorijevanjem ojačao bi njemačku automobilsku industriju, a ne oslabio.
Stručnjaci se oslanjaju na analize korporativnih strategija i opsežne intervjue sa menadžerima i insajderima iz industrije. Prelazak na električne automobile je neizbježan globalni trend.
Evropa se stoga mora prilagoditi američkim i kineskim pionirima što je prije moguće kako bi imala još jednu priliku da pomogne u oblikovanju tehnoloških promjena.
Istraživači vide postepeno ukidanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem kao priliku za jačanje evropske automobilske industrije. Oni to pravdaju sa sljedeće četiri tačke: prvo, skreće pažnju i ulaganja kompanija na razvoj tehnologija nulte emisije. Ovo promovira strategije orijentirane na budućnost.
Drugo, krajnji datum za prodaju automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem nudi industriji važnu sigurnost planiranja. Treće, bez jasnih političkih signala, kompanije često djeluju neodlučno i ne usuđuju se na velike promjene.
Četvrto, jasan datum izlaska omogućava koordinisan prelazak na električna vozila. Ovo bi moglo izbjeći skupa kašnjenja i uska grla.
Šta će se dogoditi u automobilskoj industriji?
Jasna preporuka istraživača političarima je: smanjenje brzine sada kada je u pitanju postepeno ukidanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem bila bi velika greška. S jedne strane, to bi narušilo kredibilitet politike, a s druge, samo ambiciozni ciljevi mogu dovesti do ekonomskog uspjeha, navodi list.
Međutim, naučnici vide potrebu za daljim djelovanjem. Potrebno je više političkih mjera kako bi evropska automobilska industrija bila spremna za budućnost. U tom cilju identificiraju tri ključne oblasti: jačanje potražnje, promoviranje inovacija i sistemske mjere.
