Od 1. decembra 2025. Njemačka će po prvi put dozvoliti korištenje vozila na javnim cestama kojima se upravlja na daljinski – bez fizičke prisutnosti vozača u vozilu. Šta važi, ko smije upravljati i zašto ovo nije isto što i autonomna vožnja?
Krajem godine Njemačka ulazi u novo doba drumskog saobraćaja, omogućavajući upotrebu vozila bez vozača u kabini. Nova Uredba o drumskom saobraćaju – daljinsko upravljanje (StVFernLV) definiše pravila za tzv. televožnju sve do novembra 2030. godine, omogućavajući testiranje novih mobilnih rješenja. Za razliku od autonomne vožnje, ovdje televozač upravlja vozilom u stvarnom vremenu iz udaljenog kontrolnog centra, koristeći volan, papučice i kamere povezane putem mobilne mreže. Zakonski, televozač i dalje ima status vozača prema Zakonu o sigurnosti saobraćaja.
Sistem se primjenjuje na EU-klase vozila M i N – što uključuje putnička, dostavna i teretna vozila. Ključna razlika u odnosu na autonomnu vožnju jeste to što vozilo ne donosi samostalne odluke, već u potpunosti sluša naredbe televozača. U slučaju prekida veze, vozilo se automatski zaustavlja. Korištenje je ograničeno na odobrene zone kao što su gradske četvrti ili tačno definisane dionice puteva, uz pojedinačne dozvole za svako vozilo i područje. Maksimalna brzina je ograničena na 70 km/h na javnim cestama i 80 km/h na autoputevima.
Ako dođe do promjene sistema (npr. nadogradnja softvera), potrebna je nova obuka. Također, jedan televozač smije upravljati isključivo jednim vozilom u datom trenutku – nije dozvoljeno upravljanje više vozila istovremeno iz jednog kontrolnog centra.
Pilot-projekti već su u toku, uključujući dijeljenje električnih vozila u Hamburgu i električna shuttla vozila u Bonnu. Ova tehnologija se smatra mostom ka potpunoj autonomnoj vožnji, zadržavajući ljudsku kontrolu uz inovativan pristup mobilnosti.
