Originalni Ford Focus bio je revolucionaran automobil, i pokazao da će Ford postati “zlatni standard” za male automobile u novom milenijumu.
Fordovi inženjeri bili su opsjednuti načinom na koji se Focus vozi, a rezultat je bio toliko dobar da je prisilio konkurenciju da podigne svoje standarde.
Ono što je Focus učinilo pravim herojem među entuzijastima bilo je reli takmičenje.
Ford je angažovao M-Sport da izgradi “čudovište” sa pogonom na sva četiri točka i aktivnim diferencijalom za Svetsko prvenstvo u reliju (WRC), i platili su Colina McRaya i Carlosa Sainza da ga voze.
U novom snimku za Hagerty, Henri Catchpool provodi neko vreme u bivšem Saincovom Focus WRC modelu, i objašnjava šta je ovaj automobil činilo toliko posebnim, prenosi B92.
Iako prva generacija Focusa WRC nikada nije osvojila šampionsku titulu, McCrey je sa ovim automobilom ostvario niz nezaboravnih pobjeda na relijima, dok je Sainc dodao dvije pobjede. McCrey je napustio WRC 2003, a novi Fordov vozač Marko Martin ostvario je još pet pobeda s ovim automobilom.
Poput ostalih WRC automobila, Focus je bio tehničko čudo, s aktivnim srednjim i prednjim diferencijalima i šestostepenim sekvencijalnim mjenjačem uparenim sa jedinstvenom kratkom ručicom.
Focus WRC imao je uticaj i na putnički model Focus RS, zahvaljujući radu Ričarda Pari-Džounsa. Ovaj Velšanin i veliki zaljubljenik u reli je zaslužan za preokret Fordove proizvodnje na kraju prošlog i početku ovog vijeka, a Focus je bio njegovo remek-djelo.
