Automobilsko kvačilo je potrošni dio i zbog toga se na nju ne daje garancija. Dobrom vozaču kvačilo može trajati cijelog vijeka automobila, a u ekstremnom slučaju kvačilo se može istrošiti i uništiti samo u jednom manevru, odnosno vožnji. Zbog toga se po trajnosti kvačila procjenjuje i kvalitet vozača. Loši vozači često prave sljedeće dvije greške koje skraćuju vijek kvačila, a i cijelog mehanizma prijenosa:
Ovo je česta greška pri manevriranju, koji mnogi rade po navici, jer im je tako lakše. Tada se nepotrebno povećava opterećenje i habanje lamele, sinhronih prstenova, homokinetičkih zglobova, jer se automobil ne zaustavlja kočnicom nego snagom u nasuprotnom hodu (trenjem lamele). Time se deseterostruko povećava trošenje kvačila, koje se nužno događa pri svakom kretanju, a i mjenjača i homokinetičkih zglobova. Zbog toga se kvačilo nakon određenog roka istroši i mijenja, ovisno o stilu vožnje.
Ispravan postupak: kad pri manevriranju iz hoda unazad treba krenuti naprijed, nožnom kočnicom treba potpuno zaustaviti automobil, prebaciti mjenjač iz položaja R u prvi stepen i krenuti naprijed.
Ovaj pogrešan i štetan postupak mnogi rade kad automobil nakratko zaustave na blažoj uzbrdici, bilo na semaforu ili zbog zaustavljanja vozila ispred. Tada mnogi zadržavaju automobil laganim otpuštanjem kvačila, dok je motor u prvom stepenu. Time se, dok je automobil zaustavljen lamela nepotrebno troši (trenjem o zamašnjak), umjesto da je slobodna.
Ispravan postupak: Ako se kraće zaustavljate na uzbrdici, pritisnite nožnu kočnicu, držite kvačilo do kraja pritisnuto i ostavite mjenjač u prvom stepenu. Ako je duže zaustavljanje na uzbrdici, aktivirajte parkirnu kočnicu, prebacite ručicu mjenjača u N i pustite kvačilo.
