Evropski sistem Safety Gate (bivši Rapex) izdao je 2024. godine ukupno 249 opoziva od 41 automobilske marke, što je utjecalo na 256 modela, odnosno na milione automobila diljem Evrope. Osim sistema Safety Gate, sada se koriste i podaci njemačke Savezne uprave za motorna vozila (Kraftfahrt-Bundesamt – KBA), koja je u 2024. godini pokazala čak 387 opoziva, pokrivajući 258 modela 44 marke. Opozivi nisu bili ograničeni na novije modele, već su uključivali i neka vozila starija od deset godina. Sigurnosni opozivi službene su mjere koje su proizvođači automobila zakonski dužni pokrenuti nakon što otkriju da njihova vozila mogu predstavljati rizik za sigurnost, zdravlje ili okoliš. Ovi opozivi mogu obuhvatiti različite komponente vozila, uključujući motor, kočnice, ovjes, upravljanje, elektroniku ili sigurnosne sisteme kao što su zračni jastuci i sistemi pomoći vozaču.
Osim opoziva, proizvođači automobila provode i servisne kampanje (TSB ) koje se službeno ne prijavljuju sigurnosnim tijelima kao što je Safety Gate i obično se provode diskretno tokom rutinskih posjeta ovlaštenim servisnim centrima. Vlasnici koji ne posjećuju ovlaštene servise stoga možda ni nisu svjesni da na njihovim autima nešto treba popraviti. TSB često uključuje ažuriranja softvera, tehnička poboljšanja ili manje preventivne popravke s ciljem izbjegavanja potencijalnih budućih problema. U 2024. godini, kao i prethodne godine, Mercedes-Benz bio je najaktivniji proizvođač u evropskom sistemu Safety Gate po broju prijavljenih opoziva – ukupno 24 kvara koji su utjecali na 23 modela. Slijedili su BMW s 23 i Citroen s 15 opoziva. Dalje se nižu Ford (13), Volkswagen (12), Hyundai (12), Opel (12), Lexus (12), Peugeot (11) i Toyota (11).
Njemačka statistika temeljena na bazi podataka KBA pokazuje nešto drugačiji redoslijed u prvih deset. Mercedes-Benz ostaje na vrhu s 43 opoziva, ali Ford je na drugom mjestu s 35, nadmašivši BMW-ova 24. Volkswagen (22) je četvrti, a slijede ga Fiat (19), Porsche (18), Audi (17), Jeep (16), Peugeot (15) i Hyundai (12). Razlika može biti zbog činjenice da KBA također izvještava o manje opasnim opozivima, a samo oni s ozbiljnim rizikom prijavljuju se sistemu Safety Gate. Problemi riješeni tokom opoziva obično ne određuju pouzdanost samog vozila. Čak i češće opozvani model može biti dobar izbor i obrnuto.
