Kako je za Motor1 objasnio inženjer iz Michelina fabričke gume se itekako razlikuju od onih koje kasnije kupujete sami.
Postoje dvije različite verzije gume Michelin Pilot Sport 4S — jedna koju Michelin prodaje direktno kupcima na tržištu zamjene, i druga, posebna verzija koju razvija specijalno za proizvođače automobila. Iako te gume mogu izgledati isto, u stvarnosti se znatno razlikuju, jer ono što traže proizvođači automobila i ono što žele obični vozači često nije isto.
Michelin je održao događaj na stazi Road Atlanta kako bi rekli više o “zamjenskim” gumama — onima koje se prodaju direktno vlasnicima automobila, nakon kupovine vozila. I dok su same gume bile odlične, pravo otkriće bio je uvid u razlike između onoga što žele proizvođači automobila i onoga što žele vozači.
„Veliko neslaganje, i tako je već godinama, i ne očekujem da će se uskoro promijeniti, je između performansi koje žele proizvođači originalne opreme (OE), i onih koje žele kupci na tržištu zamjene… a performanse koje se traže često su direktno suprotne jedna drugoj”, rekao je Steve Calder, inženjer i šef marketinga linije Pilot u Michelinu.
Vozačima je najvažnija dugotrajnost gazećeg sloja. Ne žele mijenjati gume svake godine ili dvije. Također im je vrlo važna vuča, kako na suhom, tako i na mokrom i po snijegu.
U Sjevernoj Americi, većina vozača koristi cjelogodišnje gume tokom cijele godine. Zimske gume koriste uglavnom oni koji žive u područjima s jakim snjegovima i niskim temperaturama.
Za razliku od vozača, proizvođačima automobila prioritet je nizak otpor kotrljanju. Kod električnih vozila to znači veći domet, a kod vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, bolju potrošnju goriva i ispunjavanje sve strožih ekoloških standarda.
Problem je u tome što postoji sukob – smanjen otpor kotrljanju obično ide na račun dugotrajnosti i prijanjanja po mokrom. Iako su proizvođači poput Michelina uspjeli umanjiti te kompromise, oni i dalje postoje.
Proizvođači automobila takođe često zahtijevaju vrhunske performanse kočenja na suhom. To ima veze s testovima i ocjenama vozila. Budući da gume u velikoj mjeri utiču na performanse kočenja, proizvođači traže specifične karakteristike koje će poboljšati rezultate njihovih modela.
Na primjer, Porsche zahtijeva od guma da imaju i nisku potrošnju, i odličnu vuču, i dobru aerodinamiku, što dodatno komplikuje razvoj.
Tire Rack je testirao OE verziju Michelin Pilot Sport 4S koja dolazi na BMW M2 i uporedio je s verzijom dostupnom kupcima na tržištu zamjene. OE verzija imala je tvrđu konstrukciju, bila je bučnija i manje udobna, ali je nudila bolje performanse na stazi i preciznije upravljanje. BMW je očigledno želio više prijanjanja i kontrole po cijenu udobnosti.
Michelin kaže da je idealno prvo razviti zamjensku verziju gume, koja služi kao referenca za kasniji OE razvoj. Ipak, to nije uvijek moguće, pa se ponekad OE i zamjenske verzije razvijaju paralelno.
Ponekad OE gume čak izgledaju identično onima na tržištu zamjene, ali razlike leže u smjesi i unutrašnjoj konstrukciji. To znači da dvije gume mogu nositi isto ime, ali da se ponašaju potpuno različito.
Vozilo funkcioniše najbolje kada koristi gume koje su za njega posebno razvijene. Inženjeri godinama rade na tome da postignu tu preciznu usklađenost.
Ipak, aftermarket tržište nudi širi izbor. Vozači mogu birati gume koje bolje odgovaraju njihovim uvjetima vožnje i prioritetima bilo da je to udobnost, dugotrajnost ili bolja vuča po snijegu.
Uglavnom, postoji jasno razilaženje između onoga što žele proizvođači automobila i onoga što žele vozači. Dok jedni jure tehničke parametre i zakonske norme, drugi traže praktičnost, sigurnost i dugotrajnost u stvarnim uvjetima vožnje.
Proizvođači stalno rade na tome da spoje te dvije krajnosti, ali kompromisi su i dalje neizbježni. Zato, sljedeći put kad budete kupovali nove gume, znajte da one s istim imenom kao one na vašem novom autu možda nisu iste kao one koje ste prvobitno imali.
