Vozači u Velikoj Britaniji upozoreni su da najnoviji modeli u prodaji imaju novu sigurnosnu tehnologiju, propisanu od strane EU, koja može biti ometajuća, pa čak i opasna. Popularni časopis What Car? proveo je testiranje sistema ugrađenog u šest potpuno novih modela i došao do zaključka da mogu biti „iracionalni pri nepravilnom radu“ te „dovesti živote u opasnost“. Razlog je što važni sigurnosni sistemi često aktiviraju lažne alarme i time povećavaju rizik od nesreća koje bi trebali spriječiti.
Sistemi za upozorenje na pospanost i pažnju vozača (DDAW), ugrađeni u sve nove modele prema pravilima EU uvedenim prošlog ljeta, koriste kamere u automobilu koje prate vozača kako bi otkrile da li mu se spava ili je ometen za volanom. Iako to nije zakonski obavezno za vozila u Velikoj Britaniji, proizvođači ih svejedno ugrađuju kako bi smanjili troškove proizvodnje.
Laburisti su prošle sedmice nagovijestili da će vjerovatno usvojiti ista EU pravila koja traže da svi novi automobili imaju DDAW sisteme, kao i 18 drugih sigurnosnih funkcija, uključujući crne kutije za snimanje i automatske limitatore brzine. Međutim, stručnjaci iz What Car? upozorili su da će vozači vjerovatno isključivati što više ovih sistema zbog čestih i nepotrebnih zvukova i upozorenja.
Prema EU „Općoj uredbi o sigurnosti novih vozila“ – poznatoj kao GSR2 ili Uredba (EU) 2019/2144 – svi novi modeli od 7. jula 2024. moraju imati paket naprednih sistema asistencije vozaču (ADAS), uključujući inteligentnu pomoć za brzinu (ISA), sistem za održavanje vozne trake u nuždi (ELKS) i monitore pospanosti i pažnje.
Trenutno ih ima samo mali broj najnovijih modela u prodaji, ali će se taj broj brzo povećati. Iako je već bilo kritika na račun nekih od propisanih funkcija – posebno ISA limitatora brzine – nova istraga se posebno fokusirala na DDAW sisteme.
Oni su posljednjih godina bili dostupni u premium modelima. Volvo, pionir u sigurnosti, uveo ih je u model EX90 još 2022. godine. No, od sada će svi novi modeli na tržištu imati sličan sistem za prepoznavanje nepažnje vozača. Kako bi utvrdili efikasnost, stručnjaci su testirali šest novih automobila različitih marki. Tri od njih pokazala su se toliko iritantnima i ometajućima da su procijenili kako će ih vozači redovno isključivati – što i nije jednostavno.
Naime, prema EU regulativi, ove ADAS funkcije moraju biti aktivne svaki put kada se automobil pokrene. Iako ih vozači mogu ručno isključiti, to moraju raditi prije svake vožnje, a u nekim modelima opcije su „zakopane“ duboko u menijima infotainment sistema.
Gotovo trećina vozača u jednoj nedavnoj anketi priznala je da redovno isključuje DDAW funkciju u svom automobilu. Ovaj sistem koristi kameru okrenutu prema vozaču za direktno praćenje pažnje. Ako otkrije da vozač predugo skreće pogled s ceste ili mu glava pada dok drijema, aktivira upozorenja.
Ta upozorenja mogu biti vizualna poruka na instrument tabli, glasni zvučni signal, vibracije na volanu. ili kombinacija svega. Nije ni čudo što mnogi vozači žele isključiti ovu funkciju svaki put kada pokrenu vozilo: ponekad tačno registruje pospanost, ali često reaguje i na bezazlene pokrete.
