Globalna prodaja automobila u prvoj polovini 2025. godine zabilježila je rast u odnosu na isti period prošle godine. Analiza 34 vodeća svjetska proizvođača pokazuje da je prodano 37,6 miliona vozila, što predstavlja porast od 3 posto. Najveći doprinos tom rastu dali su Toyota, BYD i Geely, koji su uspjeli nadoknaditi pad prodaje kod Stellantisa i Tesle.
Međutim, uprkos većem broju prodatih vozila, finansijski rezultati pokazuju zabrinjavajući trend. Ukupni prihodi industrije pali su za 2 posto, što je dovelo do pada prosječne cijene po vozilu sa 35.199,39 € na 33.354,09 €.
Iako većina kineskih proizvođača nije obuhvaćena ovom analizom, trenutni cjenovni rat na kineskom tržištu u velikoj mjeri objašnjava pad prosječnih cijena. Primjera radi, BYD i Geely povećali su prodaju za impresivnih 33, odnosno 47 posto, ali su prihodi BYD-a porasli samo 14 posto, dok su Geelyjevi prihodi stagnirali. Značajno je i to da se BYD u prvoj polovini 2025. godine pozicionirao kao šesti najveći svjetski proizvođač automobila prema obimu prodaje.
Još veći razlog za zabrinutost predstavlja drastičan pad profitabilnosti. Kombinacija nepovoljnih faktora – od cjenovnog rata u Kini i slabe globalne potražnje, do rastućih troškova u Evropi, trgovinskih poremećaja i neizvjesnosti uzrokovanih carinama koje je uveo američki predsjednik Donald Trump – snažno je pogodila industriju. Operativna dobit pala je za čak 23 posto, na 112.956,19 €.
Među najvećim proizvođačima, najveći pad zabilježili su Stellantis i Nissan, a slijede ih Mercedes, Ford, Tesla, Volkswagen, BMW, Honda i Kia.
Pad neto dobiti bio je još dramatičniji, srušila se za nevjerovatnih 69 posto, na svega 24.588,00 €, u poređenju s istim periodom 2024. godine. Posljedično, prosječna neto marža smanjena je sa 6,1 posto na samo 2,0 posto u godinu dana. Ovaj oštar pad odražava sve izraženiju nesigurnost koja pogađa i zapadne i kineske proizvođače.
Bez fleksibilnije regulative u Evropi, jasnijih trgovinskih politika u SAD-u i završetka cjenovnog rata u Kini, budućnost globalne automobilske industrije ostaje krajnje neizvjesna.
Uprkos svemu, samo su tri proizvođača uspjela povećati svoju neto dobit: Suzuki (+9%), Ferrari (+9%) i BYD (+2%). Kada se pogleda neto marža, Ferrari je apsolutni pobjednik s 23,4 posto, dok ga slijede Suzuki (9,1%), Kia (8,1%), Hyundai (7,2%) i kineski GWM (6,9%).
Ferrari prednjači i po dobiti po prodatom automobilu, s impresivnih 128.277,94 €. Daleko iza njega su Jaguar Land Rover (5.566,77 €), Porsche (5.326,00 €), Mercedes (2.711,28 €) i BMW (2.203,83 €), dok prosjek industrije iznosi svega 652,48 € po vozilu.
