Francuski ventil je popularan ne samo na trkačkim biciklima, već i na brdskim i e-biciklima. Šta treba da uzmete u obzir prilikom pumpanja guma?
Odvrnite poklopac ventila, pričvrstite pumpu i krenite: pumpanje biciklističkih guma (nažalost) nije uvijek tako jednostavno. Ovisno o području upotrebe bicikla i ugrađenoj biciklističkoj cijevi, ventili se mogu razlikovati po svojoj strukturi i radu. Svako ko se prvi put bavi tankim Sclaverand ventilom (poznatim i kao francuski ventil) trebao bi biti svjestan njegovih posebnih karakteristika.
Ovaj ventil, koji je dobio ime po svom izumitelju Etienneu Sclaverandu, nalazi se prvenstveno na trkaćim biciklima, visokokvalitetnim brdskim i treking biciklima, kao i na e-biciklima. Budući da može izdržati visoke pritiske u gumama do 15 bara, vrlo je popularan za gume i zračnice koje su podložne većem opterećenju, ali i za takozvane modele bez zračnica. Njegova prednost: Zbog manjeg prečnika pogodan je i za uske felge. Ali Sclaverand ventil također ima prednosti za šire naplatke: budući da je rupa na felgi manja, točak je općenito stabilniji.
Za razliku od konvencionalnih ventila, ne možete jednostavno “ispumpati” kada guma treba zraka. Umjesto toga, glava ventila mora biti pritisnuta kako bi se napuhala – a to je moguće samo ako olabavite sigurnosnu bravu u obliku male nazubljene matice na glavi ventila. Osim toga, uvijek morate paziti da zračnu pumpu stavljate i isključite ravno kako ne biste oštetili ili savijali osjetljive mehaničke dijelove.
U prodavnicama bicikala naći ćete pumpe u mnogo različitih verzija pogodnih za sve vrste ventila. “Podna pumpa sa glatkim radom sa lako čitljivim manometrom” korisna je za kućnu garažu ili radionicu, prema pres službi za bicikliste (pd-f). Jer ako je crijevo opremljeno francuskim ventilom, obično radite s višim rasponom pritiska. Možete saznati koliki bi pritisak u zračnici trebao biti na bočnoj strani gume.
Parkirajte bicikl u stabilan položaj i uvjerite se da možete lako doći do ventila prednjih i zadnjih guma.
