Ferrari je dovršio izgradnju potpuno nove testne staze, svega nekoliko stotina metara od legendarne Piste di Fiorano, s ciljem da ubrza razvoj budućih modela i električnih sportskih automobila. Ali, ova vijest ima i sentimentalnu stranu – nova staza će vjerovatno označiti kraj jedne od omiljenih tradicija u Maranellu: slučajnih susreta s Ferrarijevim prototipovima na javnim cestama.
Nova staza, nazvana E-Vortex, izgrađena je u rekordnom roku, za samo četiri mjeseca, na parceli od 37.350 kvadratnih metara, odmah pored historijske Fiorano staze koja od 1972. godine služi kao središte Ferrarijevog razvoja. Dok je Fiorano savršen za brze dinamičke testove, često je zauzet i ograničen vrstom podloge. E-Vortex je zamišljen kao njen tehnički dodatak, s različitim površinama i uvjetima koji omogućavaju detaljnije testiranje udobnosti, buke, vibracija i izdržljivosti.
Staza duga 1,89 kilometara ima nagnute zavoje na oba kraja, uzbrdicu, središnju ravnicu i nekoliko tehničkih krivina. Ferrari navodi da su „posebne ceste“ unutar kompleksa izrađene s različitim vrstama asfalta i neravnina, kako bi se što vjernije simulirali stvarni uslovi vožnje. U sklopu se nalazi i radionica površine 1.000 kvadratnih metara, što omogućava inženjerima da odmah obave provjere i manje intervencije bez povratka u glavni pogon.
Nova infrastruktura dio je šire strategije kojom Ferrari planira premjestiti većinu razvojnih testova s javnih puteva na zatvorene površine. Na taj način inženjeri mogu obavljati testiranja učinkovitije i objektivnije, bez utjecaja vremenskih uslova i saobraćaja. Ranije su odlazak i povratak na testne lokacije znali trajati i po sat vremena u oba smjera, pa će E-Vortex značajno ubrzati proces razvoja budućih modela.
Za stanovnike Maranella ova promjena vjerovatno znači mirniji život, s manje buke i gužve oko fabrike. No, za hiljade Ferrarijevih entuzijasta koji svake godine dolaze u ovaj mali italijanski gradić nadajući se da će „uloviti“ zamaskirani prototip u prometu, E-Vortex označava kraj jedne posebne tradicije. Ferrari će i dalje koristiti Fiorano za brze i završne testove, ali će većina probnih vožnji odsad biti skrivena od pogleda javnosti.
