BMW 530e xDrive: Zvijer između četiri točka


I dalje postoje, pošteni karavani. Čak i ako se, kao u slučaju BMW-a, zovu Touring na pomalo ugađajući način, oni postoje već godinama. Ali, naravno, želimo putovati u karavanu i ne moramo bez puno prtljage. SUV vozila svih veličina i oblika dominiraju svakodnevnom upotrebom na cestama, od prilično uglatih kamiona do glatkih linija kupea. Ali sada smo ušli u karavan. Zvuči nespretno, ali nije, pogotovo ne sa BMW-om.

Bayern općenito ima sportske ambicije, koje pokušavaju nametnuti svim modelima. I svako ko pomisli na staloženu ili rustikalnu farbu kada je u pitanju ovakvo vozilo ionako je u krivu u vezi s BMW-om.

Serija 5 je već automobil luksuzne klase, također i prostorno, skoro biznis klase. Ustvari, nova serija 5 je probila granicu od pet metara, karavan je dugačak tačno 506 centimetara, šest centimetara duži.

Električni domet BMW-a je manji od 100 kilometara, pri čemu je najbolji scenarij 92 kilometra, a najgori 80 kilometara, što je novi standard za plug-in modele. Ovo će vas dovesti bilo gdje, posebno u gradu, i trajat će vam dan, ili čak nekoliko dana ako su putevi čisti.

Ako u blizini nema stanice za punjenje ili se prebacimo na autocestu, koristi se 4-cilindarski motor. Ima 190 KS, tako da bi bio dovoljan sam za sebe i još uvijek je sportski. Na autoputu nam je prikazana potrošnja od sedam litara na 100 kilometara, što je standard na tržištu i kod ostalih modela bez električne asistencije ili dvostruke motorizacije. Elektromotor proizvodi 184 KS, tako da ni on nije slab, a ukupne performanse su impresivne: u kombinaciji je dostupno skoro 300 KS. Obrtni moment je takođe ogroman: 450 Nm.

U ovaj karavan stane 570 do 1700 litara prtljaga. Činjenica da se zadnje staklo više ne može Pogonsku snagu usmjerava vrlo fini ZF osmostepeni automatski mjenjač, ​​koji radi vrlo glatko. Električni motori i motori sa unutrašnjim sagorijevanjem rade zajedno, nema trzanja: sistemi se nadopunjuju i podržavaju – ili se smjenjuju bez guranja.

Promjene brzina su uočljive prilikom povlačenja, inače zupčanici zamjenjuju mjesta gotovo bez povratnih informacija. I naravno, sistem sluša vozača. Ovisno o tome kako se upravlja pedalom gasa, cjelokupna postavka postaje sportskija ili udobnija. Režimi vožnje se takođe mogu podesiti ručno.

Naravno, BMW je u potpunosti opremljen svim najboljim sistemima za pomoć: možete dobiti pomoć, uključujući navođenje na volanu ili automatsko podešavanje brzine do odgovarajućeg ograničenja brzine – ili čak i njegovo stalno prekoračenje.

Ono što BMW radi malo drugačije od drugih marki: obavezni zvučni signali upozorenja za nepravilne promjene trake ili kada se dosegne ograničenje brzine manje su nametljivi. Prigušen zvuk umjesto piskavog bipa koji čujemo u većini drugih automobila.

Related Posts