Akcije najvećih evropskih proizvođača automobila pale su u srijedu, usljed zabrinutosti da bi najnoviji potezi Evropske unije radi zaštite domaćeg tržišta čelika mogli ozbiljno ugroziti automobilski sektor.
Evropska komisija, izvršno tijelo EU, objavila je u utorak da planira povećati carine na čelik i drastično smanjiti uvozne kvote, s ciljem pružanja „snažne i trajne zaštite“ evropskoj čeličnoj industriji.
Predložene mjere uključuju ograničenje uvoza bez carina na 18,3 miliona tona godišnje, što predstavlja smanjenje od 47% u odnosu na kvote iz 2024. godine, te udvostručenje carina na 50% za svaki višak uvoza.
Takav potez nije dobro prihvaćen u evropskoj automobilskoj industriji.
Indeks Stoxx Automobiles and Parts pao je za više od 2,2% u srijedu ujutro, što je dovelo do šireg pada na regionalnim tržištima.
U reakciji na odluku EU, Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) saopćilo je da predložene mjere idu predaleko i da prijete proizvođačima povećanjem troškova i administrativnih opterećenja.
Sigrid de Vries, generalna direktorica ACEA-e, naglasila je da evropski proizvođači automobila oko 90% čelika kupuju unutar EU, te upozorila na inflatorni efekat koji bi nastavak ovih mjera mogao imati na cijene.
„Ne sporimo potrebu za određenim nivoom zaštite čelične industrije, ali smatramo da parametri koje je predložila Komisija idu predaleko u zatvaranju evropskog tržišta“, poručila je De Vries, pozivajući na „bolju ravnotežu“ između interesa proizvođača i korisnika čelika.
Akcije BMW-a pale su za više od 9% u srijedu ujutro, što je najgori rezultat kompanije od septembra prošle godine.
Njemački proizvođač automobila izdao je upozorenje o padu profita zbog sporog rasta prodaje u Kini i američkih uvoznih tarifa.
Kompanije Mercedes-Benz, Porsche i Volkswagen također su zabilježile pad vrijednosti akcija veći od 2%, dok su francuski Renault i Stellantis na milanskoj berzi pali za 1,9% odnosno 0,8%.
Rico Luman, viši ekonomista za transport i logistiku u banci ING, izjavio je za CNBC da je upozorenje BMW-a „razočaravajuće“ i da ne daje pozitivan signal s obzirom na izazove koji pogađaju evropsku autoindustriju.
„Tokom predstavljanja rezultata za drugi kvartal bili su prilično optimistični u pogledu održavanja profita, ali taj optimizam sada izgleda blijedi“, rekao je Luman.
