U automobilima koji dominiraju cestama u regiji, žene imaju 73 posto veće izglede od muškaraca da u frontalnom sudaru zadobiju teške povrede i 17 posto veće šanse da poginu. Kako je to moguće? Odgovor se krije u lutkama koje „voze“ za nas.
Od ukupno skoro 2,75 miliona vozila registrovanih prošle godine, više od dvije trećine su stari automobili, često bez modernih sigurnosnih sistema koji bi smanjili rizik od povreda. U tim vozilima, žene su znatno ugroženije jer su testovi sigurnosti od početka pravljeni po mjeri muškarca.
U centru problema je lutka po imenu Thor, najnapredniji model koji se koristi u crash testovima širom svijeta. Thor predstavlja „prosječnog muškarca“: visokog 170 cm i teškog 77 kilograma. Ovaj standard potiče još iz 1970-ih godina. Dakle, ako niste muškarac građe iz prošlog stoljeća, sigurnost automobila jednostavno nije prilagođena vašem tijelu.
Thor se koristi u testovima frontalnih i bočnih sudara, pri „omotavanju“ automobila oko stuba i drugim simulacijama. Podaci iz njegove „unutrašnjosti“ pomažu proizvođačima da ojačaju vozilo na strateškim mjestima. Ali, žene nisu samo manji muškarci. Razlikuju se po građi kostiju, mišića i vratu, koji reaguje drugačije na sile u sudaru.
Iako žene čine gotovo polovinu svih vozača, ženska crash test lutka još nije dio službene procedure u ni jednoj većoj agenciji, ni u Americi ni u Evropi. Na taj su problem godinama upozoravali naučnici i inženjeri, ali promjene idu sporo.
„U minimalnom standardu koji propisi traže za prodaju automobila, piše da se moraju koristiti modeli prosječnog muškarca za sva testiranja“, objašnjava Astrid Linder, direktorica za bezbjednost u saobraćaju u Švedskoj, koja je 2023. godine stvorila prvu crash lutku temeljenu na ženskoj anatomiji.
Njena vizija je da do 2030. godine sigurnost automobila bude ravnopravno testirana i za žene i za muškarce.
Kompanija Humanetics, vodeći svjetski proizvođač test lutaka, razvila je žensku verziju Thor-5F.
Teška je 47 kilograma, ima precizno oblikovanu žensku zdjelicu, vrat i kičmu te tri puta više senzora od prethodnih modela. Iako još nije službeno uvedena u testiranja, prototip se može kupiti.
Iz Humaneticsa poručuju: „Muškarci i žene imaju različitu visinu, težinu, gustoću kostiju i mišićnu masu. Korištenje isključivo muških lutaka ne daje tačne rezultate za žene. Postoje jasni dokazi da spol utječe na rizik od povrede.“
Autoindustrija je u posljednjim decenijama napredovala – uvedeni su brojni novi testovi sudara i sigurnosni scenariji. Ali, čak i najmoderniji testovi još ne uključuju najnovije lutke ni ženske modele.
Dok su muškarci i žene ravnopravni za volanom, u sigurnosnim testovima još nisu. A dok se to ne promijeni, žene će i dalje voziti u automobilima čija je sigurnost krojena po muškarcima.
