Kineski automobili postaju sve ozbiljniji igrač na evropskom tržištu. Novi brendovi jedan za drugim ulaze na scenu i izazivaju etablirane zapadne proizvođače.
MG i Ora se već etabliraju kao ozbiljni konkurenti u segmentu sedana i kompaktnih automobila, dok Leapmotor, Kia i sada Chery sa brendom Jaecoo prijete SUV gigantima. SUV vozila u Velikoj Britaniji čine čak 62 posto ukupne prodaje novih vozila. Jaguar Land Rover dominira godinama, ali pitanje je: može li Kina preuzeti krunu?
Model Jaecoo 7 možda nije najbolji automobil na putu, ali sa cijenom koja je skoro 60 hiljada funti (69.156 eura) niža od Range Rovera, koji je više nego dvostruko jeftiniji, mogao bi da privuče veliki broj kupaca zahvaljujući konceptu „pristupačnog luksuza“.
Jaecoo 7 je najnoviji kineski SUV koji je stigao na evropske puteve, a Chery je lansirao brend u Velikoj Britaniji početkom godine. Na prvi pogled, teško ga je razlikovati od modela Range Rover Evoque i Velar. Zakrivljena linija krova, rešetka, farovi i produžene ručke na vratima izgledaju gotovo identično.
Razlog za ovo nije slučajan – Chery i Jaguar Land Rover su povezani partnerstvom 50:50 od 2012. godine, tako da sličnosti u dizajnu nisu iznenađujuće.
Osnovni model Jaecoo 7 košta 29.435 funti (33.926 eura), dok plug-in hibridna verzija, nazvana SHS (Super Hybrid System), košta oko 35.000 funti (40.341 evua). Poređenja radi, Range Rover Evoque počinje od 40.000 funti (46.104 eura), plug-in verzija ide do 45.000 funti (51.867 eua), Range Rover Sport počinje od 90.000 funti (103.734 eura), a očekuje se da će električni Range Rover, koji stiže 2026. godine, koštati više od 100.000 funti (115.260 eura). Najbliži konkurent po cijeni je Dacia Bigster, ali nudi manje karakteristika i opcija.
Jaecoo dolazi u dvije verzije – sa 1,6-litarskim benzinskim motorom i plug-in hibridom. Model SHS koji smo testirali kombinuje 1,5-litarski benzinski motor, hibridni mjenjač i litijum-jonsku bateriju, proizvodeći ukupno 202 konjske snage. Domet je impresivno preko 700 milja (oko 1.100 kilometara), iako može da pređe samo 56 milja na struju.
Ubrzanje je gotovo trenutno, što se i očekuje od hibrida, ali je upravljanje malo manje impresivno. Vozi se udobno u gradu, ali prilikom nagle promjene pravca ili brzog ulaska u krivine, automobil pokazuje svoje slabosti. Iskustvo van puta takođe nije na nivou – automobil odskače i gubi stabilnost na šljunku, što je razočaravajuće za SUV.
Model je opremljen standardnim sigurnosnim sistemima kao što su pomoć pri održavanju trake i upozorenje o napuštanju trake. Međutim, vozači su se žalili na sistem za praćenje vozača, koji upozorava zvučnim signalom kada detektuje da vam oči nisu na putu. To uključuje provjeru retrovizora ili čitanje saobraćajnih znakova – što vožnju čini frustrirajućom.
Unutrašnjost Jaecoo 7 je prijatno iznenađujuća: kožna sjedišta, visokokvalitetna plastika i veliki panoramski krov daju mu luksuzan osjećaj. Centralnom konzolom dominira ekran od 13,2 inča, sa dodatnim ekranom ispred vozača. Viši paketi nude i head-up displej.
Infotejment sistem brzo reaguje, podržava Apple CarPlay i Android Auto, a ugrađeno ambijentalno osvjetljenje i praktični sigurnosni senzori podižu nivo udobnosti.
Prtljažnik ima kapacitet od 412 litara, što je solidno, ali ipak manje od konkurenata kao što su Hyundai Tucson (620 litara) i Citroën C5 Aircross (720 litara).
Jaecoo 7 nije najbolji SUV na tržištu, niti najbolji kineski automobil koji je dostupan, ali nudi mnogo toga u svojoj cjenovnoj kategoriji. Atraktivna cijena, luksuzna unutrašnjost i domet od 700 milja mogli bi da privuku mnoge porodice i vozače koji žele nešto drugačije. Ako se kupci vode novčanicima, a ne srcima, Range Rover bi se mogao suočiti sa ozbiljnom kineskom konkurencijom u narednim godinama.
