Dok neki ulažu na berzi, sve veći broj ljudi okreće se klasičnim automobilima kao obliku stabilnog i dugoročnog ulaganja. Automobili stari preko 30 godina postaju sve poželjniji među investitorima i kolekcionarima, a stručnjaci tvrde da određeni modeli mogu višestruko povećati svoju vrijednost u samo nekoliko godina.
Da bi se vozilo smatralo klasikom, mora biti proizvedeno prije više od 30 godina. No, to samo po sebi nije garancija vrijednosti. Na cijenu i status utiču faktori poput rijetkosti, performansi, proizvodne serije i historijskog značaja. Primjerice, dok je Ford Sierra bio masovno korišten auto, njegova posebna verzija – Sierra Cosworth – pravi je dragulj za kolekcionare.
Potencijalni klasici koji bi mogli eksplodirati na tržištu:
Mercedes-Benz 500SL/600SL (R129) – sofisticiran dizajn, udobnost i moć.
Audi S2 Coupe – kultni 5-cilindrični motor i prepoznatljiv izgled.
Peugeot 205 GTI 1.9 – legendarni hot-hatch.
Citroen SM – francusko-talijanska perfekcija, luksuzna rješenja ispred svog vremena.
Lancia Delta Integrale EVO(2) – reli legenda i rijedak biser.
Mnogi kupci se prevare misleći da će uživati u vožnji klasika i kasnije ga unosno prodati. Međutim, svaki kilometar, ogrebotina ili mehanički kvar mogu drastično smanjiti vrijednost. Pravi investitori svoje klasike voze rijetko i samo po lijepom vremenu, držeći ih u klimatiziranim garažama.
Na Zapadu, kultura kolekcionarskih automobila je dublje ukorijenjena. Na sajmovima u Njemačkoj, Italiji, Velikoj Britaniji i Francuskoj, klasični automobili postižu znatno više cijene. Zato, ako imate dobro očuvan model, prodaja na zapadnom tržištu može donijeti znatnu zaradu.
Kupovina od privatnih lica može biti jeftinija, ali i rizičnija – vozilo može imati skrivene mane. Trgovci nude sigurnost i transparentnost, ali po višoj cijeni. Bez obzira na izvor, najvažnije je da automobil ostane vjeran originalu, bez nestručnih popravki ili neautentičnih dijelova.
„Nema goreg scenarija nego imati skup automobil sa jeftinim popravcima“, kaže Matas Buzelis iz kompanije carVertical. Neki klasici, poput starih Mercedes-Benza, imaju kompleksne hidraulične sisteme čiji popravak je moguć samo kod rijetkih specijalista.
Bez dokazive servisne historije, svaki klasik je rizična investicija. Prava vrijednost automobila često leži upravo u papirima – sve mora biti jasno, originalno i provjerljivo. Digitalne provjere broja šasije mogu pomoći, ali i dalje su fizički dokumenti zlata vrijedni.
Ulaganje u klasične automobile može biti izuzetno isplativo, ali samo ako znate šta tražite, gdje kupujete i kako očuvati vozilo. U suprotnom, vaša strast može postati – skupa greška.
